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對干掛施工的學術(shù)？ 

石材的干掛施工應在基體或基層的質(zhì)量檢驗合格后進行。 干掛法安裝飾面石材前，江岸路沿石，要檢查安裝固定方法、桁架表面的防腐處理、構(gòu)件的穩(wěn)定性、強度和剛性等是否符合設計圖紙的要求。檢查安裝構(gòu)件、錨定零件的材質(zhì)、表面處理、形狀、幾何尺寸等是否設計圖紙的要求。如果石材接縫處需要密封，則密封材料、密封膠的選材應符合下面要求：宜用海綿條墊底，密封膠與結(jié)構(gòu)膠應使用同一企業(yè)的產(chǎn)品，密封膠的顏色與石材顏色應協(xié)調(diào)，根據(jù)密封膠的性能，其滲入深底不低于5mm，路沿石多錢一米，板材表面應清理干凈，不許有殘留膠液。

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上第1一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，路沿石生產(chǎn)廠家，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

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